在车企降本、智能化普及的双重压力之下，以高速NOA为门槛的高阶智驾赛道，正在席卷一场残酷的价格战。从华为、大疆、Momenta，再到数家中国本土供应商...如何满足上述巨大潜在市场的需求，无疑将是新一轮NOA争夺战的战略制高点。...

如何满足上述巨大潜在市场的需求，无疑将是新一轮NOA争夺战的战略制高点。一些供应商表示，新进入者仍在继续增加，这些厂商可以提供较低的价格或新技术及解决方案（比如，BEV、无图等方案），因而行业未来的竞争可能更为激烈。...

【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不惜。但赔钱卖车真的是长久之计吗？长城汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：...

目前，无论是全栈自研的“蔚小理”、华为、特斯拉，还是和智驾公司深度合作的造车厂商，开通城市NOA（领航辅助驾驶）之后都可以单独按年、按月或者一次性买断，收取软件服务的订阅费用。价格上，不含优惠的华为的ADS2.0买断...

车企之间上演城市NOA争夺战其实也不难理解，毕竟游戏规则摆在面前：谁更快，谁的用户就能尝到智能驾驶带来的甜头，从而形成口碑效应促进销量，谁才能以此建立新的护城河。而在这个过程中，我们也才能看到各家方案“短兵相接”...

尤其是城市NOA（导航辅助系统），成为各家厂商竞争的焦点。高阶智驾加速从高速公路走向城区道路，甚至有些企业喊出“全国都能开”、“有路就能开”的口号。这一技术不仅标志着从L2级向L3级自动驾驶的跨越，也象征着智能汽车...

另外，11月新势力城市NOA渗透率提升至约9%，记忆泊车功能渗透率提升至约7.6%。《每日经济新闻》记者注意到，为了争夺更多市场，多家车企正在对旗下车型的高阶智能驾驶功能进行降价或限时免费。比如，阿维塔11ADS高阶功能包降价...

在殷玮看来，城市NOA是L2的天花板，算是L2辅助驾驶的最后一步，做完基本就能实现端到端的能力，车企都开始做也是为了提早占领科技心智的阵地。相较高速场景，城市场景的道路复杂度可谓是倍数级增长，交通参与要素众多，工况...

华为、小鹏、蔚来、理想、比亚迪、上汽等主流厂商均发布2024年城市NOA计划。2024年的第一个月，新能源汽车公司都在试图占领智能驾驶的创新高地。过去一年，随着电动化渗透率迈过40%的分水岭，车圈的动能转换拐点已经在无限逼近...

为了跑赢友商、争夺车企释放出的城市NOA订单，“秀肌肉”成了章涵（化名）今年工作的重点：抬高技术能力上限，加快功能点落地。章涵在一家头部智能驾驶公司做软件工程师，至今从业已有7年。他告诉雪豹财经社，相比去年，今年的...