华为不造车这事，不仅我们外面人看着很迷糊，华为自己人也迷糊。大嘴在站台问界的时候，时而说华为不造车，时而又说华为花费上百亿，不造车干嘛？有点自我分裂的感觉。经过这几年，大家似乎也看明白了： 华为不造车是指华为不...

华为不造车，却是车圈不折不扣的鲇鱼。成都车展前夕，华为鸿蒙智行再度扩容，除推出问界新M7Pro...引望在此背景下注册成立，今年1月，华为剥离华为智能汽车解决方案BU（下称：车BU），成立新公司引望，承接华为车BU的技术和资源。...

华为不造车，却是车圈不折不扣的鲇鱼。成都车展前夕，华为鸿蒙智行再度扩容，除推出问界新M7 Pro外，还首次亮相智界R7。自此，鸿蒙智行车型增至问界M5、问界M7、问界M9、智界S7、智界R7以及享界S9等6款，累计销量超40万辆。...

等到华为车BU部门的财报出来，我才懂华为为什么坚持不造车，因为不造车比造车挣得更多。...风险高，周期长，而车BU这种模式，其实帮助华为规避了不少风险，也能实现不错的利润，虽然华为此前透露称，智能汽车解决方案BU成立以来，...

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东近日在接受媒体专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，...

而随着车厂对智能的渴求，为了让它们放下戒心，华为除了一再强调不造车外，还想将车BU打造成一个多方共同持股的开放平台。去年11月，华为宣布欲成立一家新公司，并拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，外界...

坚持不造车的华为，正在谋划一盘大棋。仅一周时间，继长安阿维塔签约后，又一家...这就是华为的魅力，一家重视创新技术研发的公司，走到哪里就火在哪里，这也是华为没放开，相信没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。...

尽管华为多次重申不会造车，也不会投资任何车企，但从其与赛力斯联手打造的“AITO问界”品牌入驻华为门店、华为注册“问界”商标、问界新车发布都是经由华为主导…种种举动，让外界一直对其不造车的表态半信半疑。而随着华为向...

众所周知，华为一直强调自己不造车，只利用ICT技术帮合作伙伴造好车，利用渠道帮伙伴们卖好车。而事实上，华为也确实是如此做的，华为对外有三大模式，...而为了能够让车BU更好的发展，华为也将车BU独立了出来，成立了引望智能。...

大家都清楚，华为一再重申自己不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车，利用渠道，帮车企卖好车。所以华为更多应该是将自己技术，向所有车企敞开合作，那样华为收获更大，收入也会更高，就算不造车，也可以让路上跑的所有车…